\n

连云港港集装箱码头。（资料图）　连云港港口控股集团有限公司供图

\n

中新网连云港6月16日电(记者 谷华)“2022年，全港完成吞吐量3亿吨、增幅8.3%，集装箱量556.8万标箱、增幅10.6%，分别位列沿海港口的第13位和第10位(不含内河)。”15日，连云港港口控股集团有限公司新闻中心副主任杨开林向“高质量发展调研行”采访团介绍连云港港2022年的“成绩单”。

\n

夏日炎炎，海风徐徐。在连云港港集装箱码头，一艘艘大型货轮停靠在岸边，吊机忙着从货轮上卸货，港口一片繁忙的景象。

(相关资料图)

\n

南融长三角，北接渤海湾，向东与日韩隔海相望，向西通过新亚欧大陆桥与中亚、欧洲相连，连云港港处于沟通东西、陆海交汇的枢纽节点上。

\n\n\n\n\n 新亚欧大陆桥东端起点。　谷华 摄\n\n

连云港港开港于1933年，是中国25个沿海主要港口和长三角港口群主要港口之一，陇海兰新沿线乃至中亚地区的重要出海口岸和过境运输通道，上海国际航运中心北翼重要组成部分，江苏沿海港口群的核心成员。

\n

“今年是连云港港开港90周年。目前，连云港港已形成了连云港区、赣榆港区、徐圩港区、灌河港区为组合的‘一体两翼’大港。”连云港港口控股集团有限公司相关负责人介绍，全港规划岸线约110公里、陆域面积约92平方公里。进港航道达到30万吨级，通达连云港区和徐圩港区，拥有万吨级以上泊位85个。

\n

据了解，连云港港面向全球开通了86条集装箱航线，串接起13条海铁联运通道及苏鲁豫皖内河港口，国际班列直达中亚地区主要站点，国内班列覆盖新亚欧大陆桥沿线主要节点城市，打造出“公铁水”“海河江”多式联运品牌。2022年，海铁联运量完成79万标箱、同比增幅13.6%，海河联运量完成1860万吨、同比增幅3.8%。

\n

在中哈(连云港)物流合作基地，几条铁路线在集装箱堆场穿过，工人们正在对集装箱进行检查，随时准备将集装箱吊装发车。

\n

“基地主营国际多式联运、拆装箱托运、仓储等国际货物运输业务。”杨开林说，经中欧班列出口或过境的货物主要有日常生活用品、电子产品、新旧汽车、建筑材料等。

\n

在中哈(连云港)物流合作基地数字化调度中心大屏幕上，中欧班列累计到发量、集装箱进出场箱量、国际班列运量等各项数据清晰可见。

\n\n\n\n\n 货轮停靠在码头。　谷华 摄\n\n

“这里是基地远程智能龙门吊的操作中心，也是全港‘一体两翼’的调度指挥中心，还可与哈萨克斯坦霍尔果斯——东门无水港进行信息实时互动。”杨开林介绍，该数字化调度中心具有“陆海联运通道线路”“港口生产业务”“在港车辆监控”“船舶AIS监控”等信息系统功能，可实时查看港口各种数据信息。

\n

拥抱大海，联通世界。当前，连云港港正以开港90周年为动力引擎，深入实施量效、功能、品牌、形象、人才、政策的六大提升工程，持续增强国际枢纽海港的服务能级、扩大陆海联运通道的综合优势、释放优质开放平台的特色效应。未来，连云港港将推动班轮航线总数达到120条、多式联运量突破150万标箱，构建起向东连接环太平洋、向西贯通亚欧内陆、沿海串联南北港口、内河通达苏鲁豫皖的物流大通道，至2025年建成吞吐量过4亿吨的东方大港。(完)