导读 很多人对红旗H5的评价和表现如何不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！这面红旗不是另一面红旗。虽然之前有过H7，但相信...

很多人对红旗H5的评价和表现如何不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

(资料图片仅供参考)

这面红旗不是另一面红旗。

虽然之前有过H7，但相信大多数人的印象还是处于L5协议车的阶段。如果不是亲眼所见，很多人很难想象这是新一代红旗的设计。整车采用短前悬、长后悬、长轴距、后滑的设计，比例相对和谐紧凑。标志性瀑布的前格栅与大灯组、前保险杠的结合更加动感，尤其是大灯下方有一条沿着格栅的肌肉线条，比略显“滞”的H7前脸活泼多了。三角形尾灯也采用了近年来流行的设计元素，搭配双边方形排气，并且有一些运动风格。

因此，对红旗H5的第一印象是好的。外观张力给人更大气稳重的感觉，但又不像商务车那么死板。据说风阻系数已经达到了0.299。更何况隐约隐现的轿跑车型影子，终于让红旗推出的中型车少了几分“官僚气”，多了几分活泼。我听说H5的设计团队有很多年轻的新鲜血液要补充，果然。

这辆车更年轻。水平拉伸的中控台和悬浮式大屏是最新的内饰设计语言。游艇式的档案并排泄露霸气，还加入了实木装饰板和钢琴漆的组合。几个亮点：

它采用康宁大猩猩玻璃作为屏幕材料，这是市场上除特斯拉之外唯一的一款。触感非常细腻，如果内建的车载系统再优化一下就完美了。

它还采用了双屏控制的概念，下方的空调控制面板也采用了触控，带有中央旋钮，用于空调和座椅加热通风。虽然这不是像路虎和奥迪那样完全不同的屏幕，但在感官上还是有现代科技的味道。

内饰照明也采用触摸式，增添了不少高级感。

在中控面板上，是红旗最新的智能互联系统，支持全球语音控制和OTA升级，包括收听、智能导航和车载服务，提供车内音频娱乐、手机导航互联和车辆物流服务等功能，还包括天气检查、库存检查和路况检查等。通过手机APP，可以远程控制车辆，查看车辆状态，控制空调和座椅。

这面红旗不是另一面红旗。从外到内，H5全新的设计和智能化的功能让我们对红旗产品有了很多的改变，这与我们过去固有的印象完全不同，可以说是颠覆了我们对红旗的认知。更重要的是，这一变化对市场和消费者来说都是一个不错的表现。

抛开平台生活体验，是什么样的？

据官方介绍，红旗H5是从红旗5系平台发展而来，是新开发的模块化中高级轿车平台。其发展理念、工程目标、车辆性能等都以BBA为蓝本。从各种介绍来看，红旗似乎并没有避免逆向发展。除此之外，还有各种个平台生活体验的新闻，但无论它的前身是什么，它的产品表现如何都是话题。

整个车身参照主流BBA的车身结构，60%高强度钢，车重1578kg，尺寸494518451470mm，轴距2871mm，尺寸优越，尤其是轴距已经超过迈腾的2871mm，仅次于进入中国后加长的中型车。这也给了后排足够的空间。不管是腿还是头顶，左边的sid上都有一个boss键

底盘采用前麦弗逊后多连杆悬架结构，前后均配有横向稳定杆，据说是英国莲花和米拉训练出来的。一般偏向家用舒适性设置，阻尼调节偏软，座垫较厚，在保证一定的路感的同时，可以过滤掉所有的大颠簸，但连续颠簸时略松，但总体来说，舒适性还是不错的。

动力搭载一汽代号为CA4GC18T系列的1.8T发动机，搭配6AT变速箱，184马力和250牛米的数据并不突出。但红旗非常注重起步与80km/h行驶之间的动力匹配，动力输出范围刻意提前，所以在城市路况下表现不错。6AT变速箱的配置仅令人满意。虽然乘坐舒适性不错，但在与发动机的匹配上还有提升空间，换挡逻辑可以做得更好。再加上发动机功率的限制，高速超车会有点不太自信。

因此，或许它还保留着以前礼宾车带来的一些惯性。虽然红旗H5穿着漂亮的运动家用车车身，但其实它还是更注重骑行而不是驾驶。从产品的角度来说，可以说是一款面值较高的家用车，适合舒适出行。

非典型自主品牌也改变了思路。

其实很多人对红旗的期望值很高，是因为它的历史地位，或者说期望值太高，可以说是和其他所有自主品牌都不一样。但抛开这些不谈，红旗如今正安下心来进军家用车市场，尤其是徐留平上任以来，将红旗品牌定位为中心，并首次在内部进行大刀阔斧的人力更新，也能显示出其决心。

作为一个非典型的自主品牌，也因为其光环而备受争议。但是

从消费者的角度来讲，在这个越来越成熟的经济市场，产品本身的价值与我们更加息息相关，我们大可只将它作为一款国产新车来看就够了。虽然之前已经推出了H7，但H5才是真正让人们感到红旗变化的。H5的定位为预售价16-20万的中型轿车，这个价位区间的B级车市场不得不说残酷，上面有不断下压的豪华品牌，下有不断打性价比的主流合资品牌。

这不禁让我们想到了此前另一款国产车。这款兄弟车型曾经率先代表自主品牌开垦这片国产车未曾踏足的土地。不过在探索了两年市场取消了20万以上的车型之后，虽然销量表现还说得过去，但终端价格其实也只是在17万一下，并没有成功冲击20万的关卡。那么红旗H5呢?

以前，人们从来不谈红旗的销量，但现在将不得不面对市场的考验。有了前车之鉴，H5的定价似乎还需要更加亲民一些。从它的表现来说，相比同价位合资品牌甚至是官方所称的对标BBA，目前来看还不到时候。就像上文所说，老百姓看得更多的还是产品本身的硬实力，爱国情怀只是添头。所以，思路转变是好事，至少开了个好头，也给了我们更多的期待。

车云小结

本文【红旗H5的评价和表现如何？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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