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随着我国三胎政策的放开和人民生活质量更加提高，很多家庭不再是单独的一个孩子，很多家庭也有了携带老人孩子出门游玩时打算，所以一台中大型6/7座SUV就显得格外重要。

很多家庭比较注重生活品质，要考虑质感和舒适性还有品牌形象更加优异的豪华品牌，而豪华品牌的中大型SUV比如宝马X5L、奥迪Q7甚至沃尔沃XC90都远不可能在40W内落地，而向来实在的凯迪拉克给了你这个机会，XT6的价格已经完全落入30-40W这个区间了，那么它的表现到底怎样呢？

从外观和内饰方面讲，XT6使用了鲜明的凯迪拉克的家族式设计，外观上凯迪拉克XT6魁梧霸气，整体的方正感比较强，中高配车型匹配的20寸轮毂亮色的打磨彰显了明显的美式风格，而低配车的18R轮毂则显得不协调了。在内饰上，凯迪拉克XT6也独具美式的粗犷豪放氛围，用料厚实，但8寸的小屏幕虽然是自主研发的系统，但真的在这个时代不应景了，而宽大舒适的座椅也具有明显的美国大车的风格，而美国车并不擅长的空间布局，在XT6也有所改善，无论是6座还是7座车型都有充足的第二排和较为足够的第三排空间，没有任何的压抑感，这一点要明显比别克昂科旗更加有优势。而至于氛围灯的氛围营造，美国人似乎只需要它来照明，并不需要什么氛围，所以想要多色或渐变色的氛围灯，那还是洗洗睡了吧。

XT6的外观内饰设计具有明显的美式风范，而开起来是否也像大船一样忽忽悠悠呢。答案是否定的，XT6的底盘调校相对来说是中性偏舒适的设定，所以在开起来的时候底盘并不会隔绝所有路感，当然一些小的起伏还是被厚重感出色的底盘所隔绝。而以40-60KM/H的速度通过连续的大起伏的路面，XT6的底盘质感还是和百万级的Q7、揽胜以及50W级别的XC90有所差距，但对于自家用车，谁也不可能对车那么暴躁。而有些阻尼的避震带来了较好的操控感受，这么大的SUV虽然无法和运动靠拢，但较好的支撑也给了一些驾驶员需要的基础信心，并且并不忽忽悠悠的车身也使得后排乘客不容易晕车。

XT6的体重超过2吨，2.0T和9速手自一体变速器的搭配给不了它无与伦比的动力，但是整体动力够用，日常开并不会有明显的涡轮爆发和突兀的动力，顿挫感也不明显。较为激进的驾驶时，9速变速器在跳多个档位时有时需要分两次降档，这点和德系变速机构有一定差距，但依旧迅速，在车速超过法定限速后，功率中庸的发动机只能提供平淡的加速感了，但是好在购买XT6这种车的人并不追求刺激，而是安稳。

XT6作为40W内美系血统的大尺寸SUV，拥有典型美系车的外观内饰风格，空间也十分实用，够用的动力和同价位不常见的良好支撑也都是它的优势，那么，这台车你爱了吗？